{"id":36,"date":"2018-12-14T09:18:35","date_gmt":"2018-12-14T08:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/?p=36"},"modified":"2019-11-06T20:36:00","modified_gmt":"2019-11-06T19:36:00","slug":"inntrykk-fra-e-mobility-integration-symposium-i-stockholm-15-oktober","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/2018\/12\/14\/inntrykk-fra-e-mobility-integration-symposium-i-stockholm-15-oktober\/","title":{"rendered":"Inntrykk fra E-Mobility Integration Symposium i Stockholm 15. oktober"},"content":{"rendered":"

I oktober i \u00e5r deltok jeg p\u00e5 endags-konferansen E-Mobility Integration Symposium<\/a> ved KTH i Stockholm. Dette var den andre utgaven av arrangementet, som er en del av Grid Integration Week. De kommende dagene i samme uke ble det arrangert Solar Integration Workshop og Wind Integration Workshop. Disse arrangementene er mer veletablerte og trakk flere deltakere, mens dagen som var satt av til temaet elektromobilitet hadde omkring 120 deltakere.<\/p>\n

Som tittelen p\u00e5 arrangementet sier l\u00e5 fokus p\u00e5 integrasjonen mellom kj\u00f8ret\u00f8y og energinettet. Sesjonene handlet blant annet om ladeinfrastruktur, nett-integrasjon, energisystemet i stort og energilagring, i tillegg til markedssp\u00f8rsm\u00e5l, modellering og prosjekterfaring. Fokus var kun p\u00e5 veitransport, men det er nok mulig det vil utvides om konferansen vokser.<\/p>\n

Er elbiler en trussel eller mulighet?<\/h4>\n

Det var delte meninger om elektriske kj\u00f8ret\u00f8y faktisk utgj\u00f8r et problem for nettet, eller kanskje en mulighet? En foredragsholder fra svenske Vattenfall mente at det \u00e5 investere i ladeinfrastruktur egentlig var en fantastisk mulighet, ettersom det ga dem sjansen \u00e5 tilby sine kunder flere tjenester.<\/p>\n

Vehicle-to-grid (V2G) ble ogs\u00e5 diskutert, alts\u00e5 teknologi der elbilen b\u00e5de kan lades fra nettet og sende str\u00f8m tilbake til nettet. Noen mente dette hadde stor potensial, mens andre var mer skeptisk. I Japan er det for eksempel allerede i bruk av de som \u00f8nsker \u00e5 v\u00e6re selvforsynt med energi i forbindelse med jordskjelv. Et annet eksempel som ble nevnt var at V2G kunne brukes p\u00e5 flyplasser elle togstasjoner, der mange bilder st\u00e5r parkert under lang tid. Men for privatpersoner kan frykt for batteridegradering p\u00e5 grunn av mange ladesykler en hindring for \u00e5 ta i bruk V2G.<\/p>\n

Det var flere innlegg om \u00absmart\u00bb, eller kontrollert, lading. En presentasjon fra University of Strathclyde handlet for eksempel om en simulering av smart lading av biler parkert p\u00e5 et stort kj\u00f8pesenter (et eksempel p\u00e5 s\u00e5kalt \u00abdestination charging\u00bb) for \u00e5 jevne ut effekttopper over tid. En interessant presentasjon fra NGenic og prosjektet V\u00e4xEL fokuserte p\u00e5 \u00e5 jevne ut effekttopper gjennom \u00e5 koble samme hele bygningens energisystem og styre de laster som er mulige \u00e5 flytte p\u00e5 uten d\u00e5rligere komfort, som for eksempel varmepumper.<\/p>\n

Fra biler til mobilitet<\/h4>\n

Temaet for den avsluttende debatten med deltakere fra Chalmers (Sverige), ABB og Enercon (Tyskland) og City of Arnhem (Nederland) var utviklingen av ladeutstyr og p\u00e5virkning p\u00e5 nettet. Noe som ble understreket av flere i debatten var at det vi st\u00e5r innfor er en transformasjon av hele transportsektoren, og ikke kun ett bytte fra forbrenningsmotor til elmotor. De mente ogs\u00e5 p\u00e5 at vi m\u00e5 bli bedre p\u00e5 \u00e5 kommunisere dette. Jeg har h\u00f8rt representanter fra industrien si lignende ting tidligere, som for eksempel at bedriftene vil g\u00e5 fra \u00e5 selge biler til \u00e5 selge mobilitet. Dette blir ogs\u00e5 ofte referert til som Mobility as a Service, eller MaaS. Hva dette er og hvem som skal eie kj\u00f8ret\u00f8yene kan bli veldig forskjellig og avhengig av region, men vi kommer nok til \u00e5 se nye former for eierskap og systeml\u00f8sninger. De tre store trendene som vil p\u00e5virke utviklingen av mobilitet fremover blir omtalt som elektrisk fremdrift, autonome kj\u00f8ret\u00f8y, og delings\u00f8konomien. Det blir spennende \u00e5 se hvordan disse kommer til \u00e5 samvirke (eller ikke), og hvordan fremtidens mobilitet vil se ut.<\/p>\n

Arrang\u00f8rene hadde i tillegg tatt i bruk litt moderne hjelpemiddel i form \u00abPoll everywhere\u00bb. Dette var sp\u00f8rsm\u00e5l som deltakerne kunne svare p\u00e5 med mobiltelefonen og resultatene av \u00abavstemmingen\u00bb ble vist i realtid p\u00e5 storskjerm. Det kom blant annet frem at det var et mindretall, under 10%, av deltakerne som faktisk kj\u00f8rte elbil i dag. Det mest interessante var kanskje sp\u00f8rsm\u00e5lene om eierskap, der mer enn halvparten av deltakerne (glemte dessverre \u00e5 notere eksakt tall) sa at de ikke \u00f8nsket \u00e5 eie en egen bil i n\u00e6r fremtid.<\/p>\n

Stor variasjon mellom regioner<\/h4>\n

Det var sl\u00e5ende at det var s\u00e5 f\u00e5 deltakere fra industrien. Av de som faktisk var fra industrien var det en representant for en bilprodusent (Volvo), mens de andre kom fra for eksempel nettselskaper. I tillegg var jeg, s\u00e5 langt jeg kunne se p\u00e5 deltakerlisten, den eneste deltakeren fra Norge, noen jeg syntes var rart med tanke p\u00e5 hvor sterkt feste elbiler har f\u00e5tt her til lands. Det var en stor andel tyske deltakerne, antagelig ettersom konferansen ble arrangert av et tysk konsulentselskap (Energynautics). Det var ogs\u00e5 stor deltakelse fra blant annet Sverige og Nederland.<\/p>\n

Et inntrykk jeg tar med meg fra konferansen er at hvordan elbiler blir tatt imot, hva slags regelverk som trenges, og hva som blir sett p\u00e5 som potensielle problemer varierer mye fra land til land. Blant annet fikk vi h\u00f8re at elbiler i Tyskland iblant blitt omtalt i media som \u00abcoal cars\u00bb, p\u00e5 grunn av at de vil lades med str\u00f8m p\u00e5 som til stor del kommer fra kullkraft. Noen mente ogs\u00e5 det var altfor mye fokus p\u00e5 hjemmelading (omtalt av en foredragsholder som \u00ab\u00e5 ha en bensinpumpe p\u00e5 kj\u00f8kkenet\u00bb). Dette er mulig for eksempel i Skandinavia der nettet er relativt sterkt, blant annet p\u00e5 grunn av bruk av elektrisk oppvarming, mens det ikke er mulig i deler av Nederland. Viktigheten av at det blir bygget ut mer infrastruktur for lading ble ogs\u00e5 poengtert.<\/p>\n

Fullt program fra konferansen finnes her: http:\/\/mobilityintegrationsymposium.org\/overview\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I oktober i \u00e5r deltok jeg p\u00e5 endags-konferansen E-Mobility Integration Symposium ved KTH i Stockholm. Dette var den andre utgaven av arrangementet, som er en del av Grid Integration Week. De kommende dagene i samme uke ble det arrangert Solar Integration Workshop og Wind Integration Workshop. Disse arrangementene er mer veletablerte og trakk flere deltakere, Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":901,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-36","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nytt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/901"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37,"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36\/revisions\/37"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/site.uit.no\/ladeteknologi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}